35kV車載用變壓器作為可移動式變電站的核心設備，產品的卓異設計和可靠的質量對可移動式變電站的整體性能至關重要。中電電氣作為一家專業(yè)的變壓器生產制造商，有幸參與了江陰長江第 二過江通道盾構機用35kV可移動式變電站的車載用變壓器研發(fā)制造。項目設計、制造過程中的可歌可泣的感人故事，完 美詮釋了中電電氣遠見、創(chuàng)新、責任的核心價值觀。
中電制造.一切皆有可能
2021年3月12號17點30分，正值周五下班時間，中高壓事業(yè)部郭總接到中電電氣銷售陳總的電話，要求半小時內給客戶提供SZ11-31500/35車載變的初步設計方案和產品外形圖紙。郭總遂緊急召回技術部的核心團隊進行磋商，依據(jù)行業(yè)上的通用方案，技術部25分鐘便順利完成了客戶要求的初稿圖紙。
客戶審核了初稿圖紙后，還是半信半疑，再次要求我們確認30天內能否交貨，如果不能按時交貨便無法簽約。這種車載變壓器正常的開發(fā)周期至少需要2~3周，30天交貨幾乎是天方夜譚！但是銷售陳總和中高壓事業(yè)部郭總都堅持不放棄拿下任何訂單的可能，他們決定要千方百計響應客戶的正當需求，特事特辦，沒有條件便創(chuàng)造條件，承諾客戶30天交貨。
走進中電.探秘非標變壓器專家
3月12日當晚，中高壓事業(yè)部郭總即組織技術部、生產計劃部制定了詳實的項目推進計劃。他們按照客戶的交期倒排生產計劃，確認產品設計開發(fā)和各類材料采購的時間節(jié)點。同時，確認絕緣加工、繞線、初裝、總裝配等各個制造環(huán)節(jié)的時間分配，根據(jù)材料到庫時間確保各個工序環(huán)環(huán)相扣，爭取一刻也不耽誤。
中高壓技術部根據(jù)8天的設計開發(fā)周期安排，只能7*24小時安排精干力量突圍。中高壓技術部的項目主管工程師王工精心核算設計方案和結構設計，雙休日兩天內完成了項目的總體方案設計和布置圖確認。中電電氣的工作效率和高質量設計方案贏得了客戶的充分信任，3月15號上午銷售陳總與客戶順利簽訂了合同，并確認了技術協(xié)議和圖紙方案。
3月16日，在中高壓技術部鄭經(jīng)理的帶領下，技術部快速成立了車載變壓器項目設計小組，集中精力突破這個難啃的硬骨頭。項目設計小組成員集思廣益，在充分討論和方案評審論證情況下，大家一致認為和客戶已經(jīng)確認的設計方案還有優(yōu)化空間，我們的項目設計小組充分發(fā)揮中電電氣的工匠精神，精益求精。項目設計小組經(jīng)過3月17號、18號兩天的連軸轉，終于確定了SZ11-31500/35第 2 代車載變壓器的更終設計方案。
探秘中電電氣獨家定制
第 2 代車載變壓器的設計方案整體結構相比較第 1 代產品優(yōu)勢十分明顯，完全具備了各種工況下的車載性能。長度方向比第 1 代尺寸縮小，總重量同比減小，結構更加緊湊。二代設計方案可以說完全顛覆了客戶對我們技術團隊的初步認知，給客戶創(chuàng)造了超預期的價值。
第 2 代車載用變壓器的設計方案采用了大量的創(chuàng)新元素。譬如關鍵的創(chuàng)新點如下：
1)為了更大限度壓縮總體積，控制車載變壓器的總寬度,首度采用焊接蝶閥。
2)散熱器布置方面采用匯流管結構和焊接蝶閥組合安裝的新模式，這種模式既能有效利用內部空間，又能有效降低溫升；
3)為了控制車載變壓器的總高度,首度采用八角形儲油柜結構，并根據(jù)儲油柜結構創(chuàng)新設計膠囊安裝模式。
4）為了便于車載變壓器的項目整體集成，并考慮車載變壓器的可移動性和密封性，創(chuàng)新設計高低壓側套管兩端布置，高壓套管垂直安裝和低壓套管傾斜安裝的組合使用方式。
5）考慮車載變壓器的可移動性，采用了器身的減震措施、螺栓防松措施及油密封措施。
有志者事竟成，中高壓生產計劃部在鄒總的精密組織下，克服了重重障礙，尤其是總裝班組連續(xù)加班37個小時后，終于在4月15號22點完成了產品總裝配。中高壓事業(yè)部創(chuàng)新優(yōu)化全真空注油工藝，并同時開啟了10組風扇對變壓器進行快速降溫，以求滿足16號的各項試驗要求。4月16號23點30分，在中高壓事業(yè)部高壓試驗站全體同仁的努力下，該產品順利通過各項試驗，圓滿交貨。
展望未來
中電電氣中高壓事業(yè)部用8天時間完成了第 2 代車載用變壓器的設計開發(fā)，僅用30天便完成兩臺車載變的生產制造。中高壓事業(yè)部在公司領導的帶領下，不僅創(chuàng)造了奇跡，更是刷新了中電電氣新時速！相信未來，通過全體同仁的攜力奮進，中電電氣會有更多的新品問世！
